Paris-Plage...7 ans déjà !
L'édition 2009 de Paris Plage a débuté hier. C'est le 21 juillet 2002 que parisiens et touristes découvraient sable et transats sur les quais de Seine à l'occasion de la première édition de Paris-Plage. Petit retour sur les éditions précédentes.
Édition 2005
Édition 2007
À lire également, "Paris plages 2009" sur sortiraparis.com et quelques photos de l'édition 2008 sur paris.fr
Excellentes vacances à toutes et à tous !
Restauration de la Fontaine des Fleuves
D'octobre 2000 au printemps 2002, la Mairie de Paris restaurait la Fontaine des Fleuves, place de la Concorde.
Février 2001
Octobre 2003
Restauration des arches 8 et 9 du Pont Neuf
Entre juillet 2002 et août 2004 avait lieu la restauration des arches 8 et 9 du Pont Neuf, au niveau du Grand Bras (entre l'Ile de la Cité et la rive droite).
Le 1er novembre 2002
Janvier 2003
Juin 1998 : Paris à l'heure de la Coupe du Monde de football
Le Bazar de l'Hôtel de Ville, rue de Rivoli.
Le Moulin Rouge se transforme en stade !
À quelques jours de la finale du 12 juillet. Même nos députés encouragent les Bleus.
31 décembre 1999 : J - 11 heures avant l'an 2000
Sale temps sur Paris ce 31 décembre 1999...à quelques heures du passage à l'an 2000.
Les touristes sont tout même bien présents !
Réaménagement de la place Colette
Début 2001 la mairie de Paris procédait à des travaux Place Colette, 1er arrondissement : création d'un parvis, pose de nouveaux revêtements, renforcement de l'éclairage et réorganisation du mobilier urbain.
Avril 2001
Mai 2001
Paris vu du dernier étage de la Samaritaine
27 septembre 2004. Paris vu du 7e étage de la Samaritaine.
Il fallait en profiter puisque le 15 juin de l'année suivante, ce grand magasin allait fermé...pour 6 ans. 
Chomage du canal Saint Martin
Le canal Saint-Martin a été mis à sec entre septembre 2001 et avril 2002 pour que l’on puisse réaliser sur cet ouvrage des travaux d’entretien et d’amélioration.
31 décembre 2001
Exposition : "le train capitale" : 17 mai au 15 juin 2003 sur les Champs-Élysées
Du 17 mai au 15 juin 2003, la plus belle avenue du monde accueillait plus d'une trentaine de trains, des plus mythiques : la locomotive à vapeur Marc Seguin (1829), la Buddicom (1844), la voiture Pullman salon-bar (1929), aux plus futuristes (Corail, tram train, TER). À cette occasion, TGV et Eurostar dévoilaient en avant-première leurs futurs designs intérieurs.
Locomotive électrique BB 9004 (mise en service : 1953 ; fin de service : 1972)
Voiture de banlieue à impériale ouverte. 40 voyageurs en 2e classe et 36 en 3e classe. (mise en service : 1891 ; fin de service : vers 1931)
Place de la Concorde
Voiture dite "Aides de camp" du train impérial (mise en service : 1856 ; fin de service : 1890).
Locomotive à vapeur "Crampton" n° 80. Le TGV du Second Empire, surnommé "le lévrier du rail". Autorisée à circuler à 120 km/heure par décret impérial de Napoléon III. (mise en service : 1852 ; fin de service : 1914)
Locomotive à vapeur "Saint Pierre" de type Buddicom (mise en service : 1844 ; fin de service : vers 1910).
Le nouvel Eurostar annonce 2h35 pour relier Paris à Londres à l'automne 2003.
Wagon couvert "40 hommes, 8 cheveaux". Devenu le douloureux symbole de la déportation. (mise en service : 1896 par la Compagnie du Midi)
Locomotive à vapeur de Marc Seguin. Seule locomotive au monde à avoir le tirage forcé par ventilateur et première locomotive à chaudière tubulaire. Circule sur la ligne de Lyon à Saint-Etienne. (mise en service : 1829 ; fin de service : 1834)
X 4039 "Picasso" Railcar. (mise en service : 1960 ; fin de service : 1988)
