31 octobre 2008
Restauration des arches 8 et 9 du Pont Neuf
Entre juillet 2002 et août 2004 avait lieu la restauration des arches 8 et 9 du Pont Neuf, au niveau du Grand Bras (entre l'Ile de la Cité et la rive droite).
Le 1er novembre 2002
Janvier 2003
30 octobre 2008
Juin 1998 : Paris à l'heure de la Coupe du Monde de football
Le Bazar de l'Hôtel de Ville, rue de Rivoli.
Le Moulin Rouge se transforme en stade !
À quelques jours de la finale du 12 juillet. Même nos députés encouragent les Bleus.
29 octobre 2008
31 décembre 1999 : J - 11 heures avant l'an 2000
Sale temps sur Paris ce 31 décembre 1999...à quelques heures du passage à l'an 2000.
Les touristes sont tout même bien présents !
28 octobre 2008
Réaménagement de la place Colette
Début 2001 la mairie de Paris procédait à des travaux Place Colette, 1er arrondissement : création d'un parvis, pose de nouveaux revêtements, renforcement de l'éclairage et réorganisation du mobilier urbain.
Avril 2001
Mai 2001
26 octobre 2008
Décembre 2006 : les travaux à la gare de Franconville
10 décembre : le futur passage souterrain rue du Plessis-Bouchard.
10 décembre : le futur passage souterrain place de la gare
17 décembre : le futur passage souterrain place de la gare
25 octobre 2008
Paris vu du dernier étage de la Samaritaine
27 septembre 2004. Paris vu du 7e étage de la Samaritaine.
Il fallait en profiter puisque le 15 juin de l'année suivante, ce grand magasin allait fermé...pour 6 ans. 
24 octobre 2008
Octobre - Novembre 2006 : les travaux à la gare de Franconville
1er octobre : vue sur la rue de la Station
21 octobre : construction du passage souterrain, côté place de la République
22 octobre : construction du passage souterrain, rue du Plessis-Bouchard
12 novembre : le quai direction Pontoise
23 octobre 2008
La gare d'Ermont-Eaubonne...autrefois
Une des conséquences de l’implantation du chemin de fer à Ermont a été de favoriser le développement de sa population. Entre 1861 et 1866, celle-ci augmente progressivement en passant de 647 à 792 habitants, puis elle fait un bond à 1 065 habitants en 1872. Les installations ferroviaires qui desservent Ermont (gares Ermont-Eaubonne, Ermont-Halte, Halte du Gros-Noyer Saint-Prix, puis Halte de Cernay) ont permis l’implantation d’un quartier et de services axés sur les voyageurs. En 1873, la compagnie des chemins de fer du Nord installe ses ateliers (essieux, roues, valves, horlogerie) dans le triangle formé par les voies, puis des entreprises s’implantent à leur tour comme la société des aciéries d’Ermont, la distillerie Godart, une scierie, un bijoutier, J. Bustin (constructeur de machines à fabriquer de la glace), L. Rousseau (fabrique de chocolat), la chocolaterie spéciale des pharmaciens Français, Martin Low et Tansing (entreprise de taillerie mécanique de simili-diamants), une fabrique d’horlogerie et Louis Dessard, un entrepreneur de menuiserie et de charpentes.
Concernant le logement, le chemin de fer a attiré de nombreuses personnes. Les emplois créés localement furent relativement peu nombreux ; une grande partie était des employés ou des ouvriers travaillant à la compagnie du Nord, les autres étaient pour la plupart des salariés employés soit dans le commerce (grands magasins Dufayel, La Samaritaine, Les Galeries Lafayette…), soit dans les banques ou encore dans la presse.
Le dernier transport de voyageurs en locomotive à vapeur de la gare du Nord en direction d’Ermont-Eaubonne eut lieu le 12 décembre 1970 à 12 h. La locomotive choisie pour la circonstance était une 141 TC 64 ayant effectué 1 592 569 km en 35 ans de carrière. L’ère des machines à vapeur laissa officiellement la place à la traction électrique. La ligne d’Ermont à Valmondois a été électrifiée le 8 décembre 1970. Cette mise sous tension a été marquée par la circulation d’un train inaugural le 11 décembre 1970, sur l’itinéraire Paris-Gare du Nord, Pontoise, Persan-Beaumont, Valmondois, Ermont-Eaubonne. L’électrification des lignes a pour justification essentielle le souci de faire face aux besoins croissants du nombre d’usagers.
1988, le RER entre en scène…La liaison « Vallée de Montmorency-Ermont Eaubonne-Invalides » a été inaugurée le 18 septembre 1988. A cette occasion, une cérémonie de baptême d’une rame RER à deux niveaux, aux armes d’Ermont et d’Eaubonne, a été organisée. Il s’agissait, à travers cet évènement, de marquer officiellement sa mise en service, prévue le 25 septembre 1988. Cette nouvelle ligne constitue la branche Nord-Ouest de la ligne C du RER dont l’intention était de répondre à plusieurs objectifs :
- offrir aux habitants de la vallée de Montmorency une liaison nouvelle et rapide ;
- mieux desservir les villes de Saint-Gratien, Sannois, Gennevilliers ;
- assurer une bonne “diffusion” des voyageurs dans Paris et faciliter certains déplacements intra-muros, grâce à treize points d’éclatement dans la capitale, dont sept en correspondance avec le métro et un (Saint-Michel-Notre-Dame) en correspondance avec la ligne B du RER ;
- contribuer, comme toute ligne RER, à améliorer les liaisons de banlieue à banlieue.
Pour sa réalisation, il fut économiquement judicieux de réactiver les infrastructures existantes non utilisées ou sous-exploitées. C’est ainsi que fut remis en service un tronçon de ligne abandonné depuis l’Exposition Universelle de 1937, situé entre les Invalides et la petite ceinture, et de le prolonger en raccordant la ligne des Grésillons, dont le terminus était, depuis mai 1972, Saint-Ouen-Garibaldi.
Au niveau de l’équipement ferroviaire, un soin tout particulier a été apporté à la lutte contre les nuisances sonores. Ainsi, les matériels roulants sont équipés de bougies à suspension pneumatique sur coussins d’air et de freins électriques systématiques évitant les bruits de frottement des sabots. La mise en service du RER a également entrainé un certain nombre d’aménagements dans le domaine de l’urbanisme, de la circulation et du stationnement. Un Parking d’Intérêt Régional (PIR) comportant trois cents places a été construit début juillet 1988 près de la gare d’Ermont-Eaubonne. Une gare routière a été aménagée avec sa voirie de desserte, facilitant son accès en toute sécurité.
Textes extraits du dossier Ermont mise sur les rails, octobre 2007, n° 102).
22 octobre 2008
Septembre 2006 : les travaux à la gare de Franconville
10 septembre : vue sur la rue de la Station
10 septembre : travaux du passage souterrain, côté place de la gare
10 septembre : place de la République
10 septembre : le passage à niveau rue de la Station est définitivement fermé.
21 octobre 2008
La mairie du Plessis-Bouchard va s'agrandir
Des travaux d'extension ont lieu actuellement à la mairie du Plessis-Bouchard (Val d'Oise).
